सालों से टोयोटा इनोवा ने भारतीय कार प्रेमियों के दिलों में एक खास जगह बनाई हुई है। विशेष रूप से, इसने इस साल की शुरुआत में प्रतिष्ठित 2023 कार एंड बाइक कार ऑफ द ईयर पुरस्कार का दावा किया था। लगातार कीमत बढ़ने के बावजूद, इनोवा की लोकप्रियता अटूट बनी हुई है। नवीनतम अवतार, जिसे हाइक्रॉस के नाम से जाना जाता है, ने रुपये का भी उल्लंघन किया है। 30 लाख कीमत मार्क. फिर भी, संभावित खरीदारों का टोयोटा शोरूमों में आना जारी है। हालाँकि, एक नया चैलेंजर रिंग में प्रवेश कर चुका है, और यह मारुति सुजुकी इनविक्टो के साथ विस्तारित परिवार के भीतर से आता है।
सवाल स्पष्ट है: किसे चुनना है, मारुति सुजुकी इनविक्टो या टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस? हालाँकि सूक्ष्म समानताएँ हैं, लागत सहित कई प्रमुख अंतर उन्हें अलग करते हैं। इस दुविधा पर प्रकाश डालने के लिए, हमने इन दोनों एमपीवी को आमने-सामने की तुलना के लिए एक साथ लाया।
डिज़ाइन: चेहरों की एक कहानी
क्रॉस-बैज मॉडल होने के बावजूद, इनविक्टो और हाईक्रॉस अलग-अलग चेहरे प्रदर्शित करते हैं जो उन्हें अलग करने में मदद करते हैं। इनविक्टो के हेडलैंप में ट्राई-एलईडी पैटर्न है, जो आमतौर पर नेक्सा कारों में देखा जाता है, जबकि हाईक्रॉस में फॉग लैंप है। ग्रिल डिज़ाइन भी उन्हें अलग करता है, इनविक्टो हाईक्रॉस की तुलना में ग्रैंड विटारा और फ्रोंक्स जैसी अन्य नेक्सा परिवार कारों से मिलती जुलती है। मिश्र धातु के पहिये का डिज़ाइन और आकार थोड़ा अलग है, जिसमें इनविक्टो के पहिये पक्ष में हैं। फिर भी, दोनों वाहनों के पीछे के हिस्से में एक समान दिखने वाले लैंप, स्किड प्लेट और स्पॉइलर के साथ एक समान समानता है।
संक्षेप में, बाहरी तुलना उस परिदृश्य से मिलती-जुलती नहीं है जहां कारें एक-दूसरे की सटीक क्लोन हैं, लेकिन यह बिल्कुल विपरीत भी नहीं है। हाईक्रॉस और इनविक्टो बीच में कहीं पड़ते हैं।
तकनीक और इंटीरियर: सुविधाओं की लड़ाई
पहली नज़र में, इनविक्टो और हाईक्रॉस के केबिन के बीच अंतर करना चुनौतीपूर्ण है। दोनों प्रीमियम सेगमेंट के अनुरूप ढेर सारी सुविधाएँ प्रदान करते हैं। विशेष रूप से, दोनों वाहनों में वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और वायर्ड एंड्रॉइड ऑटो के साथ संगत 10.1 इंच का बड़ा टचस्क्रीन सिस्टम है। हालाँकि, कुछ क्षेत्रों, जैसे डिस्प्ले गुणवत्ता और कैमरा दृश्य, में सुधार देखा जा सकता है।
दोनों कारें 2-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, मेमोरी फ़ंक्शन के साथ एक इलेक्ट्रिक ड्राइवर सीट और हवादार फ्रंट सीटों से सुसज्जित हैं। इनविक्टो के केबिन में दरवाजे और आर्मरेस्ट पर सुनहरे इंसर्ट के साथ काली सीटें शामिल हैं, जबकि हाईक्रॉस गहरे भूरे रंग के साथ सिल्वर एक्सेंट को जोड़ती है।
एक उल्लेखनीय अंतर ऑडियो सिस्टम है: हाइक्रॉस में एक बेहतर 9-स्पीकर जेबीएल प्रीमियम साउंड सिस्टम है, जबकि इनविक्टो में 6-स्पीकर यूनिट है। दोनों कारें डैश कैम, एयर प्यूरीफायर और वायरलेस चार्जर जैसे ऐड-ऑन प्रदान करती हैं, और इनविक्टो को एक समर्पित ऐप के माध्यम से एक विकल्प के रूप में परिवेश रोशनी मिलती है।
यहीं पर हाईक्रॉस की दूसरी पंक्ति इनविक्टो को मात देती है। दोनों कैप्टन सीटें प्रदान करते हैं, लेकिन केवल हाइक्रॉस ओटोमन सीटें प्रदान करता है, जो लंबी यात्राओं के लिए बेहतर आराम और बछड़े का समर्थन प्रदान करता है। इन सीटों को लाउंज में बदला जा सकता है और ये विद्युत रूप से समायोज्य हैं, यह सुविधा हाईक्रॉस के लिए विशिष्ट है। दोनों वाहनों में सीटों, आर्मरेस्ट, खिड़की के पर्दे और एक विशाल पैनोरमिक सनरूफ के बीच एक फोल्डेबल ट्रे भी है।
तीसरी पंक्ति के संबंध में, दोनों एमपीवी में जगह सीमित है, लेकिन वे सभी यात्रियों के लिए एसी वेंट, चार्जिंग पोर्ट और समायोज्य हेडरेस्ट प्रदान करते हैं। दोनों मॉडलों पर एक इलेक्ट्रिक टेलगेट उपलब्ध है।
गतिशीलता: हाइब्रिड प्रदर्शन
हाईक्रॉस और इनविक्टो दोनों टोयोटा के सौजन्य से एक ही हाइब्रिड सेटअप साझा करते हैं, जिसने ग्रैंड विटारा और अर्बन क्रूजर हाइडर हाइब्रिड को भी संचालित किया। 1987 सीसी पेट्रोल इंजन, बैटरी के साथ मिलकर 184 बीएचपी और 206 एनएम उत्पन्न करता है। दोनों वाहन समर्पित ईवी मोड सहित ईसीवीटी गियरबॉक्स के साथ एक सहज, आरामदायक ड्राइव प्रदान करते हैं। उत्साही लोगों के लिए, इको, नॉर्मल और पावर ड्राइव मोड के साथ पैडल शिफ्ट के साथ एक स्पोर्ट मोड उपलब्ध है, जो आपको कार के चरित्र को बदलने की अनुमति देता है।
प्रभावशाली सवारी गुणवत्ता टोयोटा इनोवा की एक परिभाषित विशेषता रही है, और यह हाईक्रॉस और इनविक्टो के साथ भी जारी है। चाहे आप आगे या दूसरी पंक्ति में हों, आराम की गारंटी है। इनविक्टो के छोटे पहिये थोड़ी आरामदायक सवारी में योगदान करते हैं, हालांकि अंतर पर्याप्त नहीं है। छोटे पहियों को आदर्श रूप से ईंधन दक्षता में वृद्धि करनी चाहिए, फिर भी मारुति हाईक्रॉस के समान आंकड़े का दावा करती है, जो कि सेगमेंट को देखते हुए प्रभावशाली 23.24 किमी प्रति लीटर है।
हाइक्रॉस इनविक्टो की तुलना में अधिक ट्रिम्स प्रदान करता है, और इसमें केवल पेट्रोल संस्करण भी शामिल है, जो समान 2.0 इंजन द्वारा संचालित होता है जो 172 बीएचपी और 209 एनएम उत्पन्न करता है। हालाँकि, हाइब्रिड सेटअप के बिना ईंधन दक्षता लगभग 16 किमी/लीटर तक गिर जाती है। दोनों कारों में मैनुअल ट्रांसमिशन विकल्प का अभाव है, जो क्रिस्टा में उपलब्ध है लेकिन विशेष रूप से डीजल इंजन के साथ।
सुरक्षा: सुरक्षा के लिए सुसज्जित
दोनों एसयूवी छह एयरबैग, एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, एक इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक, फ्रंट पार्किंग सेंसर और सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक से लैस हैं। हालाँकि, उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ (ADAS) HyCross के लिए विशिष्ट हैं। एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, लेन कीपिंग असिस्ट और ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट जैसी ADAS सुविधाएँ सुरक्षा बढ़ाती हैं, खासकर राजमार्गों और तेज़ सड़कों पर।
कीमतें और निर्णय: सुविधाओं और लागतों का टकराव
जबकि दोनों एमपीवी की सवारी और अनुभव काफी हद तक समान है, हाईक्रॉस इनविक्टो की तुलना में अधिक व्यापक फीचर सूची प्रदान करता है। हालाँकि, यह अतिरिक्त सुविधा सेट एक लागत पर आता है। हमारे द्वारा परीक्षण किए गए शीर्ष ट्रिम्स के बीच कीमत का अंतर लगभग रु। 2 लाख, एक महत्वपूर्ण विचार। विकल्प अधिक सुविधाओं बनाम कम लागत पर आता है, और दो ऑटोमोटिव दिग्गजों के बीच इस सहयोगात्मक प्रयास ने एक मारुति सुजुकी बनाई है कि खरीदार रुपये खर्च करने को तैयार हैं। 30 लाख पर.
